Ամպային ծառայությունների կարիքները բավարարելու համար ցանցը աստիճանաբար բաժանվում է Underlay և Overlay ցանցերի: Underlay ցանցը ֆիզիկական սարքավորումներ են, ինչպիսիք են երթուղայնացումը և կոմուտացիան ավանդական տվյալների կենտրոնում, որոնք դեռևս հավատում են կայունության հայեցակարգին և ապահովում են հուսալի ցանցային տվյալների փոխանցման հնարավորություններ: Overlay-ը բիզնես ցանց է, որը ինկապսուլացված է իր վրա, ավելի մոտ է ծառայությանը, VXLAN կամ GRE արձանագրության ինկապսուլյացիայի միջոցով, որպեսզի օգտատերերին տրամադրի հեշտ օգտագործման ցանցային ծառայություններ: Underlay ցանցը և Ooverlay ցանցը կապված և անջատված են, և դրանք կապված են միմյանց հետ և կարող են զարգանալ անկախ:
Ստորին ցանցը ցանցի հիմքն է։ Եթե ստորին ցանցը անկայուն է, բիզնեսի համար SLA չկա։ Եռաշերտ ցանցային ճարտարապետությունից և Fat-Tree ցանցային ճարտարապետությունից հետո տվյալների կենտրոնի ցանցի ճարտարապետությունը անցում է կատարում Spine-Leaf ճարտարապետությանը, որը սկիզբ դրեց CLOS ցանցային մոդելի երրորդ կիրառմանը։
Ավանդական տվյալների կենտրոնի ցանցային ճարտարապետություն
Եռաշերտ դիզայն
2004-ից 2007 թվականներին տվյալների կենտրոններում շատ տարածված էր եռաստիճան ցանցային ճարտարապետությունը։ Այն ունի երեք շերտ՝ հիմնական շերտ (ցանցի բարձր արագությամբ կոմուտացիոն հիմքը), ագրեգացման շերտ (որն ապահովում է քաղաքականության վրա հիմնված կապ) և մուտքի շերտ (որը աշխատանքային կայանները միացնում է ցանցին)։ Մոդելը հետևյալն է.
Եռաշերտ ցանցային ճարտարապետություն
Հիմնական շերտ. Հիմնական կոմուտատորները ապահովում են փաթեթների բարձր արագությամբ վերահասցեավորում տվյալների կենտրոնից դեպի և դուրս, կապ բազմաթիվ ագրեգացման շերտերի հետ և դիմացկուն L3 երթուղային ցանց, որը սովորաբար սպասարկում է ամբողջ ցանցը։
Ագրեգացման շերտ. Ագրեգացման կոմուտատորը միանում է մուտքի կոմուտատորին և մատուցում այլ ծառայություններ, ինչպիսիք են firewall-ը, SSL բեռնաթափումը, ներխուժման հայտնաբերումը, ցանցի վերլուծությունը և այլն։
Մուտքի շերտ. Մուտքի անջատիչները սովորաբար գտնվում են դարակի վերևում, ուստի դրանք կոչվում են նաև ToR (Top of Rack) անջատիչներ, և դրանք ֆիզիկապես միանում են սերվերներին։
Սովորաբար, ագրեգացման անջատիչը L2 և L3 ցանցերի միջև սահմանազատման կետն է. L2 ցանցը գտնվում է ագրեգացման անջատիչի տակ, իսկ L3 ցանցը՝ վերևում: Ագրեգացման անջատիչների յուրաքանչյուր խումբ կառավարում է առաքման կետ (POD), և յուրաքանչյուր POD անկախ VLAN ցանց է:
Ցանցային օղակի և տարածվող ծառի արձանագրություն
Լուծումների առաջացումը հիմնականում պայմանավորված է անորոշ նպատակակետային ուղիներից առաջացած շփոթմունքով։ Երբ օգտատերերը կառուցում են ցանցեր, հուսալիությունն ապահովելու համար նրանք սովորաբար օգտագործում են ավելորդ սարքեր և ավելորդ կապեր, այնպես որ անխուսափելիորեն առաջանում են օղակներ։ 2-րդ մակարդակի ցանցը գտնվում է նույն հեռարձակման տիրույթում, և հեռարձակման փաթեթները բազմիցս կփոխանցվեն օղակում՝ առաջացնելով հեռարձակման փոթորիկ, որը կարող է ակնթարթորեն առաջացնել միացքների խցանում և սարքավորումների կաթվածահարություն։ Հետևաբար, հեռարձակման փոթորիկները կանխելու համար անհրաժեշտ է կանխել օղակների առաջացումը։
Լուծումների առաջացումը կանխելու և հուսալիությունն ապահովելու համար հնարավոր է միայն ավելորդ սարքերը և ավելորդ կապերը վերածել պահուստային սարքերի և պահուստային կապերի: Այսինքն՝ ավելորդ սարքերի միացքները և կապերը արգելափակված են նորմալ պայմաններում և չեն մասնակցում տվյալների փաթեթների փոխանցմանը: Միայն այն դեպքում, երբ ընթացիկ փոխանցող սարքը, միացքը, կապը խափանվում է, ինչը հանգեցնում է ցանցի գերբեռնվածության, ավելորդ սարքերի միացքները և կապերը կբացվեն, որպեսզի ցանցը կարողանա վերականգնվել նորմալ վիճակի: Այս ավտոմատ կառավարումն իրականացվում է STP (Spanning Tree Protocol) արձանագրության միջոցով:
Ծավալող ծառի արձանագրությունը գործում է մուտքի և ընդունող շերտերի միջև, և դրա հիմքում ընկած է յուրաքանչյուր STP-համակարգով աշխատող կամրջի վրա աշխատող տարածող ծառի ալգորիթմ, որը հատուկ նախագծված է կամրջող օղակներից խուսափելու համար ավելորդ ուղիների առկայության դեպքում: STP-ն ընտրում է հաղորդագրությունները վերահասցեավորելու լավագույն տվյալների ուղին և թույլ չի տալիս այն հղումները, որոնք տարածող ծառի մաս չեն կազմում, թողնելով միայն մեկ ակտիվ ուղի ցանկացած երկու ցանցային հանգույցների միջև, իսկ մյուս վերելքը կարգելափակվի:
STP-ն ունի բազմաթիվ առավելություններ. այն պարզ է, միացրու և աշխատեցրու, և պահանջում է շատ քիչ կոնֆիգուրացիա։ Յուրաքանչյուր պոդի մեջ գտնվող մեքենաները պատկանում են նույն VLAN-ին, ուստի սերվերը կարող է կամայականորեն տեղափոխել պոդի ներսում գտնվող տեղը՝ առանց IP հասցեն և դարպասը փոփոխելու։
Սակայն, STP-ն չի կարող օգտագործել զուգահեռ փոխանցման ուղիներ, ինչը միշտ կանջատի VLAN-ի ներսում ավելորդ ուղիները։ STP-ի թերությունները.
1. Տոպոլոգիայի դանդաղ կոնվերգենցիա։ Երբ ցանցի տոպոլոգիան փոխվում է, տարածվող ծառի արձանագրությանը 50-52 վայրկյան է պահանջվում տոպոլոգիայի կոնվերգենցիան ավարտելու համար։
2, չի կարող ապահովել բեռի հավասարակշռման գործառույթը։ Երբ ցանցում կա ցիկլ, spanning tree արձանագրությունը կարող է միայն պարզապես արգելափակել ցիկլը, այնպես որ կապը չի կարող փոխանցել տվյալների փաթեթները՝ վատնելով ցանցային ռեսուրսները։
Վիրտուալիզացիա և Արևելք-Արևմուտք երթևեկության մարտահրավերներ
2010 թվականից հետո, հաշվողական և պահեստային ռեսուրսների օգտագործումը բարելավելու նպատակով, տվյալների կենտրոնները սկսեցին կիրառել վիրտուալիզացիայի տեխնոլոգիա, և ցանցում սկսեցին հայտնվել մեծ թվով վիրտուալ մեքենաներ: Վիրտուալ տեխնոլոգիան սերվերը վերածում է բազմաթիվ տրամաբանական սերվերների, յուրաքանչյուր վիրտուալ մեքենա կարող է աշխատել անկախ, ունի իր սեփական օպերացիոն համակարգը, հավելվածը, իր սեփական անկախ MAC հասցեն և IP հասցեն, և դրանք միանում են արտաքին էակին սերվերի ներսում գտնվող վիրտուալ կոմուտատորի (vSwitch) միջոցով:
Վիրտուալիզացիան ունի ուղեկցող պահանջ՝ վիրտուալ մեքենաների ուղիղ միգրացիա, վիրտուալ մեքենաների համակարգը մեկ ֆիզիկական սերվերից մյուսը տեղափոխելու հնարավորություն՝ միաժամանակ պահպանելով վիրտուալ մեքենաների ծառայությունների բնականոն գործունեությունը: Այս գործընթացը անզգայուն է վերջնական օգտագործողների համար, ադմինիստրատորները կարող են ճկուն կերպով բաշխել սերվերի ռեսուրսները կամ վերանորոգել և արդիականացնել ֆիզիկական սերվերները՝ առանց ազդելու օգտագործողների բնականոն օգտագործման վրա:
Որպեսզի միգրացիայի ընթացքում ծառայությունը չընդհատվի, անհրաժեշտ է, որ ոչ միայն վիրտուալ մեքենայի IP հասցեն անփոփոխ մնա, այլև վիրտուալ մեքենայի աշխատանքային վիճակը (օրինակ՝ TCP սեսիայի վիճակը) պահպանվի միգրացիայի ընթացքում, ուստի վիրտուալ մեքենայի դինամիկ միգրացիան կարող է իրականացվել միայն նույն 2-րդ մակարդակի տիրույթում, բայց ոչ 2-րդ մակարդակի տիրույթի միգրացիայի միջով։ Սա ստեղծում է ավելի մեծ L2 տիրույթների անհրաժեշտություն՝ մուտքի մակարդակից մինչև հիմնական մակարդակ։
Ավանդական մեծ շերտ 2 ցանցային ճարտարապետության մեջ L2-ի և L3-ի միջև բաժանարար կետը գտնվում է հիմնական կոմուտատորում, իսկ հիմնական կոմուտատորի տակ գտնվող տվյալների կենտրոնը ամբողջական հեռարձակման տիրույթ է, այսինքն՝ L2 ցանցը։ Այս կերպ, այն կարող է իրականացնել սարքերի տեղակայման և տեղանքի տեղափոխման կամայականությունը, և անհրաժեշտ չէ փոփոխել IP-ի և դարպասի կոնֆիգուրացիան։ Տարբեր L2 ցանցերը (VLans) ուղղորդվում են հիմնական կոմուտատորների միջոցով։ Այնուամենայնիվ, այս ճարտարապետության ներքո հիմնական կոմուտատորը պետք է պահպանի հսկայական MAC և ARP աղյուսակ, ինչը բարձր պահանջներ է ներկայացնում հիմնական կոմուտատորի կարողությունների համար։ Բացի այդ, մուտքի կոմուտատորը (TOR) նաև սահմանափակում է ամբողջ ցանցի մասշտաբը։ Սրանք, ի վերջո, սահմանափակում են ցանցի մասշտաբը, ցանցի ընդլայնումը և առաձգականությունը, ժամանակացույցի երեք շերտերում ուշացման խնդիրը չի կարող բավարարել ապագա բիզնեսի կարիքները։
Մյուս կողմից, վիրտուալիզացիայի տեխնոլոգիայի կողմից առաջացող արևելք-արևմուտք երթևեկությունը նույնպես մարտահրավերներ է առաջացնում ավանդական եռաշերտ ցանցի համար: Տվյալների կենտրոնի երթևեկությունը կարելի է ընդհանուր առմամբ բաժանել հետևյալ կատեգորիաների՝
Հյուսիս-հարավ երթևեկություն.Տվյալների կենտրոնից դուրս հաճախորդների և տվյալների կենտրոնի սերվերի միջև երթևեկություն, կամ տվյալների կենտրոնի սերվերից դեպի ինտերնետ երթևեկություն։
Արևելք-արևմուտք երթևեկություն.Տվյալների կենտրոնի ներսում սերվերների միջև երթևեկությունը, ինչպես նաև տարբեր տվյալների կենտրոնների միջև երթևեկությունը, ինչպիսիք են տվյալների կենտրոնների միջև աղետներից հետո վերականգնումը, մասնավոր և հանրային ամպերի միջև հաղորդակցությունը։
Վիրտուալիզացիայի տեխնոլոգիայի ներդրումը ծրագրերի տեղակայումը դարձնում է ավելի ու ավելի բաշխված, իսկ «կողմնակի ազդեցությունն» այն է, որ արևելք-արևմուտք երթևեկությունն աճում է։
Ավանդական եռաստիճան ճարտարապետությունները սովորաբար նախագծված են Հյուսիս-Հարավ երթևեկության համար։Թեև այն կարող է օգտագործվել արևելք-արևմուտք երթևեկության համար, այն, ի վերջո, կարող է չաշխատել ըստ պահանջի։
Ավանդական եռաստիճան ճարտարապետությունն ընդդեմ «Spine-Leaf» ճարտարապետության
Եռաստիճան ճարտարապետության մեջ արևելք-արևմուտք երթևեկությունը պետք է փոխանցվի ագրեգացման և հիմնական շերտերի սարքերի միջոցով։ Անտեղի անցնելով բազմաթիվ հանգույցների միջով։ (Սերվեր -> Մուտք -> Ագրեգացիա -> Հիմնական անջատիչ -> Ագրեգացիա -> Մուտքի անջատիչ -> Սերվեր)
Հետևաբար, եթե արևելք-արևմուտք մեծ քանակությամբ երթևեկություն է իրականացվում ավանդական եռաստիճան ցանցային ճարտարապետությամբ, նույն կոմուտատորային միացքին միացված սարքերը կարող են մրցակցել թողունակության համար, ինչի արդյունքում վերջնական օգտատերերը կստանան վատ արձագանքման ժամանակ։
Ավանդական եռաշերտ ցանցային ճարտարապետության թերությունները
Կարելի է տեսնել, որ ավանդական եռաշերտ ցանցային ճարտարապետությունն ունի բազմաթիվ թերություններ.
Թողունակության վատնում.Կրկնօրինակումը կանխելու համար STP արձանագրությունը սովորաբար գործարկվում է ագրեգացման և մուտքի շերտերի միջև, այնպես որ մուտքի կոմուտատորի միայն մեկ վերևային կապն է իրականում տեղափոխում երթևեկությունը, իսկ մյուս վերևային կապը կարգելափակվի, ինչը կհանգեցնի թողունակության վատնման։
Մեծածավալ ցանցի տեղադրման դժվարությունը.Ցանցի մասշտաբի ընդլայնման հետ մեկտեղ, տվյալների կենտրոնները բաշխվում են տարբեր աշխարհագրական վայրերում, վիրտուալ մեքենաները պետք է ստեղծվեն և տեղափոխվեն ցանկացած վայր, և դրանց ցանցային ատրիբուտները, ինչպիսիք են IP հասցեները և դարպասները, մնում են անփոփոխ, ինչը պահանջում է 2-րդ հաստ շերտի աջակցությունը: Ավանդական կառուցվածքում տեղափոխում հնարավոր չէ:
Արևելք-Արևմուտք երթևեկության բացակայություն.Եռաստիճան ցանցային ճարտարապետությունը հիմնականում նախատեսված է հյուսիս-հարավ երթևեկության համար, չնայած այն աջակցում է նաև արևելք-արևմուտք երթևեկությանը, սակայն թերությունները ակնհայտ են։ Երբ արևելք-արևմուտք երթևեկությունը մեծ է, ագրեգացման շերտի և միջուկի շերտի անջատիչների վրա ճնշումը զգալիորեն կմեծանա, և ցանցի չափն ու արտադրողականությունը կսահմանափակվեն ագրեգացման շերտով և միջուկի շերտով։
Սա ձեռնարկություններին դնում է ծախսերի և մասշտաբայնության դիլեմայի առաջ.Մեծածավալ բարձր արդյունավետությամբ ցանցերի աջակցությունը պահանջում է մեծ քանակությամբ կոնվերգենցիայի շերտի և հիմնական շերտի սարքավորումներ, ինչը ոչ միայն բարձր ծախսեր է բերում ձեռնարկություններին, այլև պահանջում է, որ ցանցը նախապես պլանավորվի ցանցի կառուցման ժամանակ։ Երբ ցանցի մասշտաբը փոքր է, դա կհանգեցնի ռեսուրսների վատնման, իսկ երբ ցանցի մասշտաբը շարունակում է ընդլայնվել, այն դժվար է ընդլայնել։
Spine-Leaf ցանցի ճարտարապետությունը
Ի՞նչ է Spine-Leaf ցանցային ճարտարապետությունը։
Վերոնշյալ խնդիրներին ի պատասխան՝Ի հայտ է եկել տվյալների կենտրոնի նոր դիզայն՝ Spine-Leaf ցանցային ճարտարապետություն, որը մենք անվանում ենք տերևային լեռնաշղթայով ցանց։
Ինչպես անունն է հուշում, ճարտարապետությունն ունի «ողնաշարի» և «տերևային» շերտեր, որոնք ներառում են «ողնաշարի» և «տերևային» անջատիչներ։
Փշատերևային ճարտարապետությունը
Յուրաքանչյուր տերևային անջատիչ միացված է բոլոր լեռնաշղթայական անջատիչներին, որոնք ուղղակիորեն միացված չեն միմյանց՝ կազմելով լիարժեք ցանցային տոպոլոգիա։
«Spine-and-leaf» մեթոդում մեկ սերվերից մյուսին միացումը անցնում է նույն թվով սարքերի միջով (Server -> Leaf -> Spine Switch -> Leaf Switch -> Server), ինչը ապահովում է կանխատեսելի լատենտություն։ Քանի որ փաթեթը պետք է անցնի միայն մեկ «Spine»-ի և մեկ այլ «Leaf»-ի միջով՝ նպատակակետին հասնելու համար։
Ինչպե՞ս է գործում Spine-Leaf-ը։
Leaf Switch. Այն համարժեք է ավանդական եռաստիճան ճարտարապետության մուտքի սվիչին և անմիջապես միանում է ֆիզիկական սերվերին որպես TOR (Top Of Rack): Մուտքի սվիչի հետ տարբերությունն այն է, որ L2/L3 ցանցի սահմանազատման կետը այժմ գտնվում է Leaf սվիչի վրա: Leaf սվիչը գտնվում է եռաշերտ ցանցի վերևում, իսկ Leaf սվիչը՝ անկախ L2 հեռարձակման տիրույթի ներքևում, ինչը լուծում է մեծ երկշերտ ցանցի BUM խնդիրը: Եթե երկու Leaf սերվերներ պետք է շփվեն, նրանք պետք է օգտագործեն L3 երթուղավորումը և այն փոխանցեն Spine սվիչի միջոցով:
Spine Switch. Համարժեք է հիմնական switch-ին: ECMP-ն (հավասար արժեքի բազմակի ուղի) օգտագործվում է Spine և Leaf switch-ների միջև բազմաթիվ ուղիներ դինամիկ կերպով ընտրելու համար: Տարբերությունն այն է, որ Spine-ը այժմ պարզապես ապահովում է ճկուն L3 երթուղային ցանց Leaf switch-ի համար, ուստի տվյալների կենտրոնի հյուսիս-հարավ երթևեկությունը կարող է ուղղորդվել Spine switch-ից՝ անմիջապես չուղղորդվելու համար: Հյուսիս-հարավ երթևեկությունը կարող է ուղղորդվել եզրային switch-ից՝ Leaf switch-ին զուգահեռ, դեպի WAN router:
Spine/Leaf ցանցային ճարտարապետության և ավանդական եռաշերտ ցանցային ճարտարապետության համեմատություն
Սփին-տերևի առավելությունները
Բնակարան:Հարթ դիզայնը կրճատում է սերվերների միջև հաղորդակցման ուղին, ինչը հանգեցնում է ավելի ցածր լատենտության, ինչը կարող է զգալիորեն բարելավել հավելվածի և ծառայությունների աշխատանքը։
Լավ մասշտաբայնություն.Երբ թողունակությունը անբավարար է, լեռնաշղթայի կոմուտատորների թվի ավելացումը կարող է հորիզոնական ուղղությամբ մեծացնել թողունակությունը։ Երբ սերվերների թիվն ավելանում է, մենք կարող ենք ավելացնել տերևային կոմուտատորներ, եթե միացքների խտությունը անբավարար է։
Արժեքի կրճատում. հյուսիսային և հարավային երթևեկություն, որը կամ դուրս է գալիս տերևային հանգույցներից, կամ դուրս է գալիս լեռնաշղթայի հանգույցներից: Արևելք-արևմուտք հոսք, բաշխված բազմաթիվ ուղիներով: Այս կերպ, տերևային լեռնաշղթայի ցանցը կարող է օգտագործել ֆիքսված կոնֆիգուրացիայի անջատիչներ՝ առանց թանկարժեք մոդուլային անջատիչների անհրաժեշտության, և այնուհետև կրճատել արժեքը:
Ցածր լատենտություն և խցանումներից խուսափելը.Leaf Ridge ցանցում տվյալների հոսքերը ցանցում ունեն նույն քանակությամբ ցատկեր՝ անկախ աղբյուրից և նպատակակետից, և ցանկացած երկու սերվեր միմյանցից հասանելի են Leaf - >Spine - >Leaf երեք ցատկով։ Սա ստեղծում է ավելի ուղիղ երթևեկության ուղի, որը բարելավում է արդյունավետությունը և նվազեցնում խցանումները։
Բարձր անվտանգություն և մատչելիություն.STP արձանագրությունն օգտագործվում է ավանդական եռաստիճան ցանցային ճարտարապետության մեջ, և երբ սարքը խափանվում է, այն կրկին միանում է, ինչը ազդում է ցանցի աշխատանքի կամ նույնիսկ ձախողման վրա: Տերևավոր-ծայրային ճարտարապետության մեջ, երբ սարքը խափանվում է, կրկին միանում է, և երթևեկությունը շարունակում է անցնել այլ սովորական ուղիներով: Ցանցային կապը չի տուժում, և թողունակությունը կրճատվում է միայն մեկ ուղով, ինչը քիչ ազդեցություն է ունենում աշխատանքի վրա:
ECMP-ի միջոցով բեռի հավասարակշռումը հիանալի է այն միջավայրերի համար, որտեղ օգտագործվում են կենտրոնացված ցանցային կառավարման հարթակներ, ինչպիսին է SDN-ը: SDN-ը թույլ է տալիս պարզեցնել երթևեկության կարգավորումը, կառավարումը և վերաուղղորդումը խցանման կամ կապի խափանման դեպքում, ինչը ինտելեկտուալ բեռի հավասարակշռումը լիարժեք ցանցային տոպոլոգիայի միջոցով դարձնում է կարգավորման և կառավարման համեմատաբար պարզ միջոց:
Այնուամենայնիվ, Spine-Leaf ճարտարապետությունն ունի որոշ սահմանափակումներ.
Մի թերությունն այն է, որ կոմուտատորների քանակը մեծացնում է ցանցի չափը։ Տերևավոր լեռնաշղթայի ցանցային ճարտարապետության տվյալների կենտրոնը պետք է կոմուտատորների և ցանցային սարքավորումների քանակը մեծացնի հաճախորդների թվին համամասնորեն։ Հոսթերի թվի աճին զուգընթաց, լեռնաշղթայի կոմուտատորին վերև միանալու համար անհրաժեշտ է մեծ թվով տերևավոր կոմուտատորներ։
Լեռնաշղթայի և տերևային անջատիչների ուղղակի միացումը պահանջում է համապատասխանեցում, և ընդհանուր առմամբ, տերևային և լեռնաշղթայի անջատիչների միջև ողջամիտ թողունակության հարաբերակցությունը չի կարող գերազանցել 3:1-ը։
Օրինակ, տերևային կոմուտատորի վրա կա 48 10 Գբ/վ արագությամբ հաճախորդ՝ 480 Գբ/վ ընդհանուր միացքի թողունակությամբ։ Եթե յուրաքանչյուր տերևային կոմուտատորի չորս 40 Գբ վերբեռնման միացքները միացված են 40 Գբ լեռնաշղթային կոմուտատորին, այն կունենա 160 Գբ/վ վերբեռնման թողունակություն։ Հարաբերակցությունը 480:160 է կամ 3:1։ Տվյալների կենտրոնի վերբեռնման միացքները սովորաբար 40 Գբ կամ 100 Գբ են և կարող են ժամանակի ընթացքում տեղափոխվել 40 Գբ (Nx 40 Գբ) սկզբնական կետից մինչև 100 Գբ (Nx 100 Գբ)։ Կարևոր է նշել, որ վերբեռնման միացքը միշտ պետք է ավելի արագ աշխատի, քան ներքևի միացքը, որպեսզի չխոչընդոտի միացքի միացքը։
Spine-Leaf ցանցերը նույնպես ունեն հստակ միացման պահանջներ: Քանի որ յուրաքանչյուր տերևային հանգույց պետք է միացված լինի յուրաքանչյուր սպինային կոմուտատորին, մենք պետք է ավելի շատ պղնձե կամ օպտիկամանրաթելային մալուխներ անցկացնենք: Միացման հեռավորությունը մեծացնում է արժեքը: Կախված միացված կոմուտատորների միջև հեռավորությունից, Spine-Leaf ճարտարապետության կողմից պահանջվող բարձրակարգ օպտիկական մոդուլների քանակը տասնյակ անգամ ավելի մեծ է, քան ավանդական եռաստիճան ճարտարապետության դեպքում, ինչը մեծացնում է տեղակայման ընդհանուր արժեքը: Այնուամենայնիվ, սա հանգեցրել է օպտիկական մոդուլների շուկայի աճին, հատկապես բարձր արագության օպտիկական մոդուլների համար, ինչպիսիք են 100G-ն և 400G-ն:
Հրապարակման ժամանակը. Հունվարի 26-2026
