Ներածություն
Վերջին տարիներին Չինաստանի արդյունաբերություններում ամպային ծառայությունների մասնաբաժինը աճում է: Տեխնոլոգիական ընկերությունները օգտվել են տեխնոլոգիական հեղափոխության նոր փուլի հնարավորությունից, ակտիվորեն իրականացրել են թվային փոխակերպում, մեծացրել են նոր տեխնոլոգիաների, ինչպիսիք են ամպային հաշվարկները, մեծ տվյալները, արհեստական բանականությունը, բլոկչեյնը և իրերի ինտերնետը, հետազոտություններն ու կիրառումը, ինչպես նաև բարելավել են իրենց գիտական և տեխնոլոգիական ծառայությունների հնարավորությունները: Ամպային և վիրտուալիզացիայի տեխնոլոգիաների շարունակական զարգացման հետ մեկտեղ, տվյալների կենտրոններում ավելի ու ավելի շատ կիրառական համակարգեր տեղափոխվում են սկզբնական ֆիզիկական կամպուսից ամպային հարթակ, և տվյալների կենտրոնների ամպային միջավայրում արևելք-արևմուտք երթևեկությունը զգալիորեն աճում է: Այնուամենայնիվ, ավանդական ֆիզիկական երթևեկության հավաքագրման ցանցը չի կարող ուղղակիորեն հավաքել արևելք-արևմուտք երթևեկությունը ամպային միջավայրում, ինչի արդյունքում ամպային միջավայրում բիզնես երթևեկությունը դառնում է առաջին ոլորտը: Արևելք-արևմուտք երթևեկության տվյալների արդյունահանումը ամպային միջավայրում դարձել է անխուսափելի միտում: Արևելք-արևմուտք երթևեկության հավաքագրման նոր տեխնոլոգիայի ներդրումը ամպային միջավայրում տեղակայված կիրառական համակարգը դարձնում է նաև կատարյալ մոնիթորինգի աջակցություն, և երբ խնդիրներ և խափանումներ են առաջանում, փաթեթների հավաքագրման վերլուծությունը կարող է օգտագործվել խնդիրը վերլուծելու և տվյալների հոսքը հետևելու համար:
1. Արևելք-արևմուտք ամպային միջավայրում երթևեկությունը չի կարող ուղղակիորեն հավաքագրվել, ուստի ամպային միջավայրում կիրառական համակարգը չի կարող իրականացնել իրական ժամանակի բիզնես տվյալների հոսքի վրա հիմնված մոնիթորինգի հայտնաբերում, իսկ շահագործման և սպասարկման անձնակազմը չի կարող ժամանակին հայտնաբերել կիրառական համակարգի իրական գործունեությունը ամպային միջավայրում, ինչը որոշակի թաքնված առավելություններ է բերում կիրառական համակարգի առողջ և կայուն գործունեությանը ամպային միջավայրում:
2. Ամպային միջավայրում արևելքից և արևմուտքից երթևեկությունը չի կարող ուղղակիորեն հավաքագրվել, ինչը անհնար է դարձնում տվյալների փաթեթների անմիջականորեն արդյունահանումը վերլուծության համար, երբ խնդիրներ են առաջանում ամպային միջավայրում գործող բիզնես ծրագրերում, ինչը որոշակի դժվարություններ է առաջացնում սխալների տեղորոշման հետ կապված։
3. Ցանցային անվտանգության և տարբեր աուդիտների, ինչպիսիք են BPC հավելվածների գործարքների մոնիթորինգը, IDS ներխուժման հայտնաբերման համակարգը, էլ. փոստի և հաճախորդների սպասարկման գրանցման աուդիտի համակարգը, ավելի ու ավելի խիստ պահանջների պայմաններում ամպային միջավայրում արևելք-արևմուտք երթևեկության հավաքագրման պահանջարկը նույնպես ավելի ու ավելի հրատապ է դառնում: Վերոնշյալ վերլուծության հիման վրա, անխուսափելի միտում է դարձել ամպային միջավայրում արևելք-արևմուտք երթևեկության տվյալների արդյունահանումը իրականացնելը և ամպային միջավայրում արևելք-արևմուտք երթևեկության հավաքագրման նոր տեխնոլոգիա ներդնելը, որպեսզի ամպային միջավայրում տեղակայված կիրառական համակարգը կարողանա նաև ունենալ կատարյալ մոնիթորինգի աջակցություն: Երբ խնդիրներ և խափանումներ են առաջանում, փաթեթների հավաքագրման վերլուծությունը կարող է օգտագործվել խնդիրը վերլուծելու և տվյալների հոսքը հետևելու համար: Ամպային միջավայրում արևելք-արևմուտք երթևեկության արդյունահանումը և վերլուծությունը հզոր կախարդական զենք է ամպային միջավայրում տեղակայված կիրառական համակարգերի կայուն գործունեությունն ապահովելու համար:
Վիրտուալ ցանցային երթևեկության հավաքագրման հիմնական չափանիշները
1. Ցանցային երթևեկության հավաքագրման արդյունավետություն
Արևելք-արևմուտք ուղղությամբ կատարվող երթևեկությունը կազմում է տվյալների կենտրոնի երթևեկության կեսից ավելին, և ամբողջական հավաքածուն իրականացնելու համար անհրաժեշտ է բարձր արդյունավետությամբ հավաքագրման տեխնոլոգիա: Ձեռքբերման հետ միաժամանակ, տարբեր ծառայությունների համար անհրաժեշտ է կատարել այլ նախնական մշակման աշխատանքներ, ինչպիսիք են կրկնօրինակների հեռացումը, կրճատումը և անզգայացումը, ինչը էլ ավելի է մեծացնում կատարողականի պահանջները:
2. Ռեսուրսների վերադիր ծախսեր
Արևելք-արևմուտք երթևեկության հավաքագրման տեխնիկաների մեծ մասը պետք է զբաղեցնի հաշվողական, պահեստային և ցանցային ռեսուրսներ, որոնք կարող են կիրառվել ծառայության մեջ: Բացի այդ ռեսուրսները հնարավորինս քիչ սպառելուց, դեռևս անհրաժեշտ է հաշվի առնել ձեռքբերման տեխնոլոգիայի կառավարման իրականացման հետ կապված ծախսերը: Հատկապես, երբ հանգույցների մասշտաբը ընդլայնվում է, եթե կառավարման արժեքը նույնպես ցույց է տալիս գծային աճի միտում:
3. Ներխուժման մակարդակը
Գործարար քաղաքականության հետ հնարավոր հակասություններից բացի, այս քաղաքականությունները հաճախ ավելի են մեծացնում հիպերվիզորի կամ այլ գործարար բաղադրիչների վրա բեռը և ազդում ծառայության SLA-ի վրա։
Վերոնշյալ նկարագրությունից կարելի է տեսնել, որ ամպային միջավայրում երթևեկության հավաքագրումը պետք է կենտրոնանա վիրտուալ մեքենաների միջև արևելք-արևմուտք երթևեկության հավաքագրման և կատարողականի խնդիրների վրա: Միևնույն ժամանակ, հաշվի առնելով ամպային հարթակի դինամիկ բնութագրերը, ամպային միջավայրում երթևեկության հավաքագրումը պետք է ճեղքի ավանդական անջատիչ հայելու առկա ռեժիմը և իրականացնի ճկուն և ավտոմատ հավաքագրում և մոնիթորինգային տեղակայում՝ համապատասխանելու ամպային ցանցի ավտոմատ շահագործման և սպասարկման նպատակին: Ամպային միջավայրում երթևեկության հավաքագրումը պետք է հասնի հետևյալ նպատակներին.
1) Իրականացնել արևելք-արևմուտք երթևեկության գրանցման գործառույթը վիրտուալ մեքենաների միջև
2) Գրավումը տեղակայվում է հաշվողական հանգույցում, և բաշխված հավաքածուի ճարտարապետությունն օգտագործվում է անջատիչի հայելու պատճառով առաջացած կատարողականության և կայունության խնդիրներից խուսափելու համար։
3) Այն կարող է դինամիկ կերպով զգալ վիրտուալ մեքենայի ռեսուրսների փոփոխությունները ամպային միջավայրում, և հավաքագրման ռազմավարությունը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորվել վիրտուալ մեքենայի ռեսուրսների փոփոխությունների հետ միասին
4) Գրավման գործիքը պետք է ունենա գերծանրաբեռնվածությունից պաշտպանվելու մեխանիզմ՝ սերվերի վրա ազդեցությունը նվազագույնի հասցնելու համար։
5) Գրավման գործիքն ինքնին ունի երթևեկության օպտիմալացման գործառույթ
6) Գրավող հարթակը կարող է վերահսկել հավաքված վիրտուալ մեքենայի երթևեկությունը
Վիրտուալ մեքենայի երթևեկության գրանցման ռեժիմի ընտրություն ամպային միջավայրում
Ամպային միջավայրում վիրտուալ մեքենայի երթևեկության գրանցման համար անհրաժեշտ է հավաքագրման զոնդը տեղակայել հաշվողական հանգույցում: Հաշվողական հանգույցում տեղակայվող հավաքագրման կետի գտնվելու վայրի համաձայն, ամպային միջավայրում վիրտուալ մեքենայի երթևեկության գրանցման ռեժիմը կարելի է բաժանել երեք ռեժիմի՝Գործակալի ռեժիմ, Վիրտուալ մեքենայի ռեժիմևՀյուրընկալողի ռեժիմ.
Վիրտուալ մեքենայի ռեժիմԱմպային միջավայրում յուրաքանչյուր ֆիզիկական հոսթի վրա տեղադրվում է միասնական գրավող վիրտուալ մեքենա, իսկ գրավող վիրտուալ մեքենայի վրա տեղակայվում է գրավող վիրտուալ մեքենա։ Հոսթի երթևեկությունը հայելային կերպով արտացոլվում է գրավող վիրտուալ մեքենայի վրա՝ վիրտուալ կոմուտատորի վրա վիրտուալ ցանցային քարտի երթևեկությունը հայելային կերպով արտացոլելով, այնուհետև գրավող վիրտուալ մեքենան փոխանցվում է ավանդական ֆիզիկական երթևեկության գրավման հարթակին՝ նվիրված ցանցային քարտի միջոցով։ Այնուհետև բաշխվում է յուրաքանչյուր մոնիթորինգի և վերլուծության հարթակում։ Առավելությունն այն է, որ softswitch-ի շրջանցիկ հայելայինացումը, որը չի ներխուժում առկա բիզնես ցանցային քարտի և վիրտուալ մեքենայի վրա, կարող է նաև իրականացնել վիրտուալ մեքենայի փոփոխությունների ընկալումը և որոշակի միջոցներով քաղաքականությունների ավտոմատ տեղափոխումը։ Թերությունն այն է, որ անհնար է հասնել գերծանրաբեռնվածությունից պաշտպանության մեխանիզմի՝ պասիվորեն ստացող երթևեկությունը գրավելով վիրտուալ մեքենան, և հայելային կերպով արտացոլվող երթևեկության չափը որոշվում է վիրտուալ կոմուտատորի աշխատանքով, ինչը որոշակի ազդեցություն ունի վիրտուալ կոմուտատորի կայունության վրա։ KVM միջավայրում ամպային հարթակը պետք է միատեսակորեն տրամադրի պատկերի հոսքի աղյուսակը, որը բարդ է կառավարելու և պահպանելու համար։ Հատկապես, երբ հյուրընկալող մեքենան խափանվում է, գրավող վիրտուալ մեքենան նույնն է, ինչ բիզնես վիրտուալ մեքենան, և նաև կտեղափոխվի տարբեր հոսթեր՝ այլ վիրտուալ մեքենաների հետ միասին։
Գործակալի ռեժիմՏեղադրեք գրանցող ծրագրային զոնդը (Agent Agent) յուրաքանչյուր վիրտուալ մեքենայի վրա, որը պետք է գրանցի երթևեկությունը ամպային միջավայրում, և ամպային միջավայրի արևելյան և արևմտյան երթևեկությունը արդյունահանեք Agent agent ծրագրաշարի միջոցով և բաշխեք այն յուրաքանչյուր վերլուծական հարթակում: Առավելություններն այն են, որ այն անկախ է վիրտուալիզացիայի հարթակից, չի ազդում վիրտուալ կոմուտատորի աշխատանքի վրա, կարող է միգրացվել վիրտուալ մեքենայի հետ և կարող է կատարել երթևեկության զտում: Թերություններն այն են, որ չափազանց շատ գործակալներ պետք է կառավարվեն, և երբ խափանում է առաջանում, գործակալի ազդեցությունը չի կարող բացառվել: Գոյություն ունեցող արտադրական ցանցային քարտը պետք է համատեղ օգտագործվի երթևեկությունը բաշխելու համար, ինչը կարող է ազդել բիզնես փոխազդեցության վրա:
Հյուրընկալողի ռեժիմԱմպային միջավայրում յուրաքանչյուր ֆիզիկական հոսթի վրա անկախ հավաքագրման փափուկ զոնդ տեղադրելով՝ այն աշխատում է հոսթի վրա պրոցեսային ռեժիմով և գրավված երթևեկությունը փոխանցում է ավանդական ֆիզիկական երթևեկության հավաքագրման հարթակին։ Առավելություններն են՝ ամբողջական շրջանցման մեխանիզմը, վիրտուալ մեքենայի, բիզնես ցանցային քարտի և վիրտուալ մեքենայի կոմուտատորի ներխուժման բացակայությունը, պարզ գրավման մեթոդը, հարմար կառավարումը, անկախ վիրտուալ մեքենա պահպանելու անհրաժեշտության բացակայությունը, թեթև և փափուկ զոնդի ձեռքբերումը կարող է ապահովել գերծանրաբեռնվածությունից պաշտպանություն։ Որպես հոսթի գործընթաց, այն կարող է վերահսկել հոսթի և վիրտուալ մեքենայի ռեսուրսները և կատարողականությունը՝ հայելային ռազմավարության տեղակայումը ուղղորդելու համար։ Թերություններն այն են, որ այն պետք է սպառի հոսթի ռեսուրսների որոշակի քանակ, և պետք է ուշադրություն դարձնել կատարողականի ազդեցությանը։ Բացի այդ, որոշ վիրտուալ հարթակներ կարող են չաջակցել գրավման ծրագրային զոնդերի տեղակայմանը հոսթի վրա։
Արդյունաբերության ներկայիս իրավիճակից ելնելով՝ վիրտուալ մեքենայի ռեժիմն ունի կիրառություններ հանրային ամպում, իսկ գործակալի ռեժիմն ու հյուրընկալողի ռեժիմն ունեն որոշ օգտատերեր մասնավոր ամպում։
Հրապարակման ժամանակը. Նոյեմբերի 06-2024
